(no subject)

было довольно много восторгов по поводу "первого частного космического корабля". SpaceShipOne выиграл X-prize за полеты выше 100 км, сейчас готовится второй корабль, побольше. он уже будет возить туристов, и не за 20 лимонов, а всего за 0.2. и не по одному раз в несколько лет, а сразу вшестером.

вот только он не космический корабль. он не развивает первой космической скорости. все что он делает, это поднимает вертикально на 100 км, а потом горючее кончается, корабль падает вниз, в атмосфере оперение его ориентирует как надо, и дальше он планирует на аэродром.

для этого требуется сообщить ему энергию, по моим прикидкам, в 35 раз меньшую, чем для выхода на орбиту. это сильно облегчает дело. топлива надо на порядки меньше. не надо бояться сгореть в атмосфере, ведь гасить надо в 35 раз меньше тепла. соответсвенно, не нужна тепловая защита - можно взять еще больше груза вместо.

дальше, не нужно выдавать тормозной импульс, двигатель включается однократно. по-видимому, это несколько упрощает конструкцию. не надо думать об ориентации во время тормозного импульса. вообще, требования к ориентации чрезвычайно простые: во время работы двигателя хвост должен быть направлен к Земле. а во время свободного полета его крутит как попало, см. видео.

то есть, данное транспортное средство - не аналог востоков и шаттлов, а скорее продолжение реактивных самолетов 40-х годов, советского БИ и немецкого Ме.163В . И соответственно, область его применения весьма и весьма ограничена.

Резюме. Я, конечно, приветствую свежие инженерные решения и возможность хоть одним глазком взглянуть на Землю из космоса, однако стратегически для космонавтики вся эта затея - бесперспективна.


disclaimer. я полный валенок в области космонавтики и ракетной техники. все мои знания - формула Мещерского да мемуары Чертока. так что прошу тапками не бросать.