процесс упадка стал необратимым

[zorgeo]

...в городе появилось большое количество личных автомобилей. Постоянные пробки и нехватка мест для парковки становились всё более острой проблемой. Одновременно пропагандируется необходимость приобретения личного автомобиля, общественный транспорт представляется непрестижным — это «транспорт для бедных». С другой стороны, система общественного транспорта не развивается, ликвидируются трамвайные и троллейбусные линии. Это вынуждает жителей пересесть на дешевеющие автомобили. В результате число автомобилей в городе стремительно растёт, а старая градостроительная структура не удовлетворяет требованиям города автомобилистов. И примерно с середины ХХХХ-х годов намечается тенденция переселения обеспеченного чатланского населения в пригороды с более удобной инфраструктурой. Процент бедного,  в-основном пацакского, населения Города растет, ухудшается криминогенная ситуация, что ещё больше ускоряет отток горожан. Власти пытаются решить проблему сносом исторических зданий в центре города для строительства стоянок. В то же время в городе растёт напряжённость между пацаками и чатланами, что приводит к выступлениям пацаков. Во время бунта 23 июля ХХХY года было разграблено и сожжено более 2000 зданий. Дело кончилось вводом армейских частей 25 июля, и еще через 48 часов бунт был подавлен. Было убито 43 человека (из них 33 пацака), 467 получили ранения. Это ещё больше подстегнуло отъезд чатлан, и процесс упадка некогда процветавшего города стал необратимым.

знакомая ситуация, не правда ли?

нет, это не про Мск, это про Детройт.

Comments

[leska.livejournal.com]

нет это про мск!

[zorgeo.livejournal.com]

похоже, правда? только в детройте все было на 50 лет раньше. москва до бунтов и разрушений ПОКА не дошла.

Дойдет....

[dbaev.livejournal.com]

...ибо степень "автомобилизации" и темпы выкорчевывания наземного общественного транспорта- как в США в 60-х.

[qgm.livejournal.com]

Мне так кажется, это почти про любой мегаполис и вообще крупный город в Европе или Америке 20-ого столетия. Глубина упадка варьирует, но тенденции одинаковые. Исключениями являются только города, из центров которых большие богатые компании вывезти офисы не могут по соображениям престижа (как Сити в Лондоне или Манхэттен).

[zorgeo.livejournal.com]

нет, в европе полно обратных примеров - города, где комфортно и хорошо жить именно в центре. Париж, Брюссель, Кельн...

вопрос в критической массе пацаков, т.е. паразитов-социальщиков.

[uges.livejournal.com]

Лондон! Лондон!
По-крайней мере, здесь нет смысла иметь машину вообще - настолько хорош общественный транспорт. Тот, кто гонит на здешнее метро, просто давненько в России на метро не ездил. Давненько не ходил сквозь мглу, пыль и гарь в поисках ближайшей остановки.

[zorgeo.livejournal.com]

да-да, лондон живой и жилой. ну чо стоит боре джонсону застроить все парки офисами? он бы озолотил свою батурину - впрочем, он кажется гей, но не суть.
а сколько детских площадок в лондоне? а воздух - он нормальный, не то что на киевском вокзале.

кстати, я смотреле телепередачу про NYC, там было погано в 80-е и начале 90-х, а щас вроде ничо так, даже в гарлеме порядок и относительно безопасно, в центральном парке никого не режут.