паровоз или ракета?

[zorgeo]

до меня, наконец, дошло, зачем в россии ж.д колея на... шире, чем в европе. нет, это не традиция, не копирование америки, и не страх, что по нашим же рельсам на нас будут наезжать. это на самом деле - психическая атака, матросы на зебрах.

вот едешь ты на поезде из парижу, до брюсселя успеваешь только как следует угнездиться в купе, пока поужинал - уже Аахен. Германия пролетает во сне, Польша - за завтраком. и вдруг на тебе! стоянка 4 часа! зверские домкраты! чугунные колесные пары под тобой! этим мир как бы говорит тебе: все, Колобок, дальше не покатишься. дальше и рельсы суровые, и люди.

делать что-то медленно - значит делать на этом сильный акцент. подчеркивать переходное состояние - это значит не давать забыть, что здесь вам не тут. красный флаг на границе больно бьет в лоб и оставляет шишку-напоминание.

по дороге обратно, кстати, тот же эффект. "помни, сынок, здесь чужая земля, и березки не те, и клопы не по-нашему пахнут."

на самолете по-другому там хлоп - и ты на небесах - хлоп - и в гонолулу. можно сделать вид, что это не ты-прежний гуляешь в бермудах по эспланаде, а кто-то вальяжный и беспечный. и не стыдно потом обратно съеживаться в пальто. нет плавного перехода, есть разные миры и разный ты в них.

нет, надо на поезде, а еше лучше - пешком, вот этими самыми заскорузлыми кровавыми пятками. иначе - не туризм, а профанация.

Comments

[frolka.livejournal.com]

я очень хотел посмотреть как колеса меняют, но даже не проснулся.

Жор, а правостороннее и левостороннее движение при смене их не вызывает подобных чувств?
а какое движение в тунеле?

[zorgeo.livejournal.com]

переезд в туннеле, безусловно, отмечается в памяти. но это всего 40 минут, со всеми прибабахами (паспортный контроль, таможня) -- ну часа полтора. загоняешь машинку в товарный вагон, окна малюсенькие, да и темно там, как в метро. полчаса едешь поездом под землей. потом едешь уже по другой стороне, и все. ну, еще несколько раз на обочинах знаки - drive on the left side. кстати, на выезде из аэропортов тоже - многие прилетают и берут машинки напрокат. сам по себе факт езды не по той стороне не вызывает сильных ощущений.

наверное, на пароме интересней - надо будет попробовать.

[frolka.livejournal.com]

а разве он не автомобильный?

в таком случае все еще более похоже. если бы ты ехал сам, то ты процессом и управлял. сам из одного мира заехал, сам где-то колесил, сам выехал в другом.
а так очень похоже. ехал, ехал, потом останавливаешься. куда-то переходишь, тебя куда-то везут, а потом отдают машину.

[zorgeo.livejournal.com]

нет, туннель не автомобильный. опасно, да и газы. едешь по платформе, заезжашь в специалтрный вагон со снятыми стенками, а потом вдоль всего поезда до упора. сидишь в машине 35 минут. потом едешь вперед и из другого конца поезда выезжаешь.

у меня как раз было время съесть пару котлет да выпить колы.

[frolka.livejournal.com]

тогда, конечно, не так похоже. но что-то общее все равно есть. тем более, что вроде не 4 часа.

[qgm.livejournal.com]

Надо же, я вот думал что из машины при этом всех выгоняют. А то вдруг кому придёт в голову машину завести и потравить всех вокруг. Как-то не продумана у них секьюрити. Не то что в самолётах.

А на пароме я в Англию возвращался в феврале из Кана (северная Франция). Что-то около 8 часов. Паром - что-то среднее между самолётом, гостиницей и торговым центром. При желании можно вообще не заметить, что ты в море. Но если охота - можно провести время и на открытых участках палубы - ветер, волны, горизонт, простор. В феврале весьма холодно. Нам с погодой повезло - море было спокойное, внутри ход судна не ощущался вообще.

[zorgeo.livejournal.com]

продумана. есть датчики, конечно.